Dans notre vie quotidienne, les ascenseurs sont quelque chose que nous utilisons souvent. Surtout dans certains immeubles de bureaux, le taux d'utilisation des ascenseurs est très élevé. Beaucoup de gens sont très intéressés par le principe selon lequel les ascenseurs peuvent transporter des personnes, mais ils ne savent pas grand-chose sur le contenu pertinent. , donc aujourd'hui, je vais présenter l'introduction pertinente du principe de la performance du tampon d'ascenseur de passagers.


1. Le principe de base du tampon d'ascenseur
Dans la conception du processeur, la capacité de charge CC de la ligne de sortie générale peut entraîner une charge TTL, et dans la connexion, une ligne d'adresse ou une ligne de données du processeur peut être connectée à plusieurs puces de mémoire, mais les puces de mémoire sont toutes Circuits MOS. Il s'agit d'une charge capacitive et la charge CC est beaucoup plus petite que la charge TTL. Par conséquent, dans un petit système, le processeur peut être directement connecté à la mémoire, mais un tampon doit être ajouté dans un grand système. Pour tout programme ou donnée à utiliser par le CPU, il doit d'abord être placé dans la mémoire principale (mémoire), c'est-à-dire que le CPU n'échange des données qu'avec la mémoire principale, de sorte que la vitesse de la mémoire principale détermine en grande partie la vitesse de fonctionnement du système.






2. Introduction du principe d'étranglement
Dans les mêmes conditions de freinage et d'arrêt, ce tampon a un temps de tampon court, la majeure partie de l'énergie cinétique est convertie en énergie interne de l'huile via l'accumulateur, et l'autre partie est convertie en énergie thermique via l'effet d'étranglement et consommée. En théorie. Les meilleures méthodes d'étranglement sont les bossages trapézoïdaux et les bossages poreux. Ici, nous devons tenir compte de divers facteurs tels que la structure, la fonction, le coût, etc., déterminer le plan de performance optimal du tampon à partir de la conception théorique et utiliser des trous d'étranglement répartis radialement pour réaliser l'étranglement du processus de tampon. Bien que la réponse de l'accumulateur à piston ne soit pas aussi sensible que celle du type à vessie, et que les performances de traitement du bloc-cylindres et d'étanchéité du piston doivent être plus élevées, l'intégration structurelle du tampon peut être réalisée grâce à la conception, de sorte que le coût est réduite et la structure est compacte. Par conséquent, l'accumulateur à piston est finalement sélectionné.


3. Distance du tampon hydraulique de l'ascenseur
Afin d'empêcher l'ascenseur à traction de survitesse pendant la course ascendante de la cabine, ce qui amène l'ascenseur à atteindre le sommet, les ascenseurs sont équipés de l'interrupteur de décélération forcée de la station d'extrémité supérieure, de l'interrupteur de protection de limite supérieure, de l'interrupteur de protection de limite supérieure, vers le haut dispositif de protection contre les survitesses et tampon de contrepoids. dispositif, etc. comme dispositif de protection de sécurité. L'interrupteur de protection de limite supérieure et l'interrupteur de protection de limite supérieure utilisent tous deux le frein pour protéger la sécurité de l'ascenseur. Lorsque la cabine d'ascenseur est à la position de nivellement de l'étage le plus élevé, lorsque le frein tombe en panne et que le contrepoids est supérieur au poids de la cabine, l'ascenseur glisse vers le haut pour provoquer un accident de toit. À ce moment, lorsque la cabine est à la position de nivellement de l'étage le plus élevé, le stockage d'énergie Pour les tampons de type, la distance entre la surface supérieure du tampon et la gâche du dispositif de contrepoids doit être de 200 mm à 350 mm, et pour l'énergie -consommant des tampons, la distance doit être de 150 mm à 400 mm.