Anglais
عرب
Lorsque l'ascenseur est à l'arrêt, aucun courant ne traverse les bobines du moteur de traction et le frein électromagnétique de l'ascenseur . A ce moment, parce qu'il n'y a pas d'attraction entre les noyaux de l'électroaimant et que les plaquettes de frein sont sous la pression du ressort de frein, la roue de frein est maintenue. Assurez-vous que le moteur ne tourne pas.
Lorsque le moteur de traction est alimenté et tourné, la bobine de l'électro-aimant de frein est alimentée en même temps, et le noyau de l'électro-aimant se magnétise rapidement et tire, entraînant le bras de frein pour faire forcer le ressort de frein, et le sabot de frein s'ouvre, et La roue de frein est complètement désengagée et l'ascenseur peut fonctionner.
Lorsque la cabine d'ascenseur atteint l'arrêt requis, le moteur de traction perd de la puissance et la bobine de l'électro-aimant de frein perd de la puissance en même temps. La force magnétique dans le noyau de l'électroaimant disparaît rapidement et le noyau de fer est freiné sous l'action du ressort de frein. Le bras est réinitialisé, de sorte que le patin de frein serre à nouveau la roue de frein et que l'ascenseur cesse de fonctionner.
Le frein d'ascenseur est un frein à friction qui génère une poussée électromagnétique bidirectionnelle lorsqu'il est alimenté, ce qui sépare le mécanisme de freinage de la partie rotative du moteur. Lorsque l'alimentation est coupée, la force électromagnétique disparaît. Sous l'action de la pression appliquée du ressort de frein, un frein à friction est formé en cas de panne de courant.
Il existe deux types de freins couramment utilisés dans les ascenseurs, l'un est de type sabot de frein et l'autre est de type frein à disque .
Le type de sabot de frein utilise généralement le sabot de frein pour maintenir les pièces mobiles (volant) de la machine de traction afin d'atteindre l'objectif de freinage.
Cette méthode de freinage a une structure simple et est intuitive et facile à régler. Inconvénients: L'usure est sévère, l'utilisation à long terme nécessite des inspections fréquentes d'usure et la défaillance du frein placé peut provoquer un accident.
Le type de frein à disque freine la roue de la machine de traction pour compléter l'effet de freinage en imitant le mode de freinage de la voiture. L'avantage est que l'effet de freinage est meilleur, le bruit est faible et l'état d'usure est inférieur à celui du type de sabot de frein. L'inconvénient est que la structure est plus compliquée, le réglage nécessite des outils spéciaux et certaines compétences sont nécessaires pour le maîtriser.
